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东北亚航运中心建设的“主角”话政府工作报告
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| 记者：赵予宾 2005-1-21 17:19:43 |
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在大连市十三届人民代表大会三次会议上，夏德仁市长做的政府工作报告率先提出了2005年的工作要“加快实施一个中心、四个基地的建设”，加快港口基础设施建设。在随后的分组审议上，记者见到了东北亚航运中心建设的“主角”——大连港集团公司副总经理卢建民代表。
记者
：卢总您好，我们听到，很多代表称呼你们大连港集团公司为东北亚航运中心建设的“主角”，您是如何看待这个称呼的呢？
卢建民
：东北亚航运中心的建设中，大连港作为基础和核心，所发挥的作用是不同寻常的，通过大连港的建设可以带动相关产业、促进周边地区的发展。但从严格意义上来讲，东北亚航运中心建设涉及一系列相关配套行业产业的联动，不应说大连港是“主角”，我认为不如叫“旗舰”更准确。
记者
：中央国务院下发了第11号文件后已经过去一年多了，经过这一年的工作，您认为满意的地方在那里，面临的困难在哪里？
卢建民：经过去年一年的工作，大连港取得了令人满意的成绩。港口吞吐量快速增长，全年实现港口货物吞吐量1.45亿吨，增长15.2%；集装箱吞吐量221.1万标箱，增长32.4%；空港实现旅客吞吐量461.4万人次，货邮吞吐量11.8万吨，分别增长34.9%和23.6%。30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头提前建成投产，新增港口通过能力3300万吨。大窑湾集装箱码头二期工程、保税区汽车码头、大连湾通用杂货泊位等工程进展顺利。保税区5平方公里填海造地工程全面完成。
但是所面临的困难仍是很严峻的，首先是“深水泊位”、“专业码头”不足，未来的港口竞争中，谁抢占专业码头的优势，谁就掌握了主动权；其次是资金的困难，随着老港区的改造和新港的启动，资金问题面临瓶颈，我希望能通过港口作为平台，通过“土地置换”等多渠道多种方式解决资金问题；另外就是全港面临“体制的改革”和“观念的创新”，目前大连港有2万多职工，我们争取在05年底控制在7000人，这样的改革难度是很大的，如何实现剥离和更好的安置富余人员成为要着重解决的大事儿。
记者
：昨天夏德仁市长做了政府工作报告，作为报告中多次提到大连港的问题，作为大连港的代表，您从这里面读到了什么。
卢建民
：听了夏市长的政府工作报告，我们感到了市委、市政府对航运中心建设的重视和支持。我们要继续把握腹地经济结构的特点，对航运中心的功能准确定位；要全面认识大连的区位优劣势，高度重视内陆集疏运网络的建设；要积极争取必要的政策，依靠政策优势提高港口的辐射力；全力推进港口设施、功能和产权制度的结构调整，从软硬两个方面提升港口竞争力。
记者
：去年，大连已成了全国继上海之后第二个“港区联动”试点，这是是振奋人心的，你能不能给我们再介绍一下它的意义，以及今年在大连保税物流园方面有何规划。
卢建民
：港区联动是一件非常好的事情，它进一步整合保税区的政策优势和港口的区位优势，将保税区的特殊政策覆盖到港区，将保税区的政策优势与港区的区域优势结合起来。今年，位于大孤山半岛的大连保税区将以新封关启动的大连保税物流园区为核心，加快建设汽车物流园、油品物流园、矿石物流园、粮食物流园等专业物流园区，全力打造东北亚重要的国际物流港。争取早日将大孤山半岛将建成中日韩自由贸易区的先行区。
记者
：谢谢您接受采访，也祝您工作愉快。
卢建民：谢谢。
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责编：程颢 来源：天健网
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