大连造船重工有限责任公司着眼企业长远发展，以科技为先导，坚持造船与修船并举的方针，抢滩世界造船技术前沿领域，实现企业持续发展。
20世纪90年代以来，大船重工面对船舶市场的激烈竞争，确立并坚持了一个全新的发展战略。他们以科技为先导，以具有世界先进水平的产品为龙头，立足创新，追求精品。以“一流的产品、一流的技术、一流的管理”构造大船的核心竞争力。以“技术领先，产品创新”的发展思路，加速产品结构的优化和更新换代。由以往建造普通常规船舶，向开发、研制高新技术含量、高附加值船舶的“两高”产品方向发展。形成了军品、油轮、化学品船、多用途集装箱船、海洋工程船和新型滚装船六大系列产品。并走上“开发一代，研制一代，储备一代、生产一代”，滚动发展的科技创新之路；修船由只能修理小型船舶，到承修各种鱼加工母船、捕捞加工船和海洋钻井平台、疏浚工作船、LPG液化气船等高附加值船舶及各种船舶的续建。
推进科技创新，大船重工产品更新换代经历了四个阶段：第一阶段，20世纪80年代初期，以建造散货轮为主，建造了我国第一艘出口船；第二阶段，20世纪80年代中期，引进先进技术，联合设计、开发，建造出以6.9万吨化学品/成品油轮为代表的第一代化学品船；第三阶段，20世纪90年代中期，吸收消化，自行设计，建造了以4.6万吨船为代表的第二代化学品船及多用途集装箱船；第四阶段，20世纪90年代末期到至今，向世界当代最高技术的新领域进军，开发建造了大型高速滚装船和多用途工作船为代表的高技术、高附加值的新船型。去年以来，他们相继建成并交工了世界领先水平的12300吨滚装船和2300吨、4800吨多用途工作船。“两型船”的建成交工，标志着我国特殊船舶建造水平迈上了新台阶。迄今，这种当代世界先进水平的船舶仅为数不多的几家世界著名船厂能够建造。通过科技创新，推动了修船的发展，大船重工仅在近10年中就承接了俄、日、韩等国各种型号的外轮修理180多艘。去年4月，该公司将修船分厂改制为修船事业部，确立了全新的经营理念：“内修品质，外修形象”。他们从提高员工队伍思想修养、思维质量和服务质量入手，树立“生产最好产品，提供最好服务，坚持不断改进，得到顾客满意”的宗旨，积极开拓市场。通过走出去，请进来的办法，巩固老客户，结交新客户，抓住老船型，开发新船型，以质量和信誉得到国内外客户的信赖。
在新产品开发研制中，大船重工坚持点、线、面相结合的方针。点：把握未来发展趋势，对有广阔市场前景的新船型，重点开发突破。其代表产品为新型滚装船和海洋多用途工作船。线：进行一条线的开发、研制，形成批量生产。如4.4万吨成品油轮、4.6万吨化学品船、2.8万吨多用途集装箱船、1.2万吨多用途船等均形成批量生产的可喜局面。面：创出一个品牌，扩大辐射面，形成多种型号、系列化。如成品油轮有3.5万吨、4.4万吨、6万吨、7.2万吨船型；化学品船有4.5万吨、4.6万吨、6.9万吨船型；多用途船有“梦幻”系列的2万吨、2.5万吨、2.8万吨船型；三用工作船有2300吨、4800吨新船型等。
“九五”期间，大船重工开发的2万吨、2.5万吨、2.8万吨多用途集装箱船和4.6万吨化学品船等先后被认定为国家级新产品；建造的4.6万吨化学品船获得国家科学技术奖，2.8万吨多用途集装箱船获得国家优秀科技成果奖；被国际航运界誉为“中国大连型”的4.4万吨成品油轮获中国名牌产品称号；承修的B69型鱼加工母船获全国船舶系统科技进步奖。
优质的产品，优秀的服务，赢得国内外船东的广泛认可和信赖。瑞典工业、就业和通讯大臣比约恩·罗森格林在到该公司参观了正在建造的RO-RO船后，高度评价：这是一条建造质量良好的超现代水平的船舶，是大连造船厂优秀技能和高质量的证明。而为中远建造的“乐泰”号多用途船投入营运首航6400海里，经受狂风巨浪的考验，历经10多个国家、20多个著名港口后，船长于延军致电大船重工祝贺：质量上乘，受到各国航运界人士高度评价。他说，“乐泰”轮作为大连造船厂的活动广告，名扬海内外。4.4万吨油轮投入营运后，深受国内外用户称赞：该船质量一流。俄罗斯卡里亚诺船在大船重工修理后，船长十分高兴地说，大船重工修船质量是令人满意的，服务是优秀的。国内外船东纷纷向大船重工订购新船。今年上半年，该公司承接了三种型号6艘、36万吨新船订单；承接并完成24艘修船任务，产值与去年期相比几乎翻了一番。目前，大连造船重工手持新船订单20多艘、80多万吨。
在产业和产品调整中，大船重工立足内部做强做大，走以内涵扩大再生产之路，实施技术创新工程。着重抓好三方面的工作。一是大力应用新工艺、新技术。重点推广预舾装、高效焊接、精度控制等新技术，并加大计算机在设计、生产、管理领域的全方位应用，形成了高速便捷的计算机辅助设计、制造和管理网络，目前，他们正在推广应用CADDS5计算机工作站进行三维设计。二是深入开展以中间产品为导向，实施设计、生产、管理一体化，壳、舾、涂一体化的转换造船生产模式工作。三是加速老厂改造，增强企业活力。通过“八五”改造，该公司年造船能力由15万吨增加到27万吨，“九五”“双加工程”改造之后，年造船能力达到36万吨。目前，他们正在实施高新技术工程、新型滚装船示范工程、高级液货船的“一条龙”工程，填海围堰建设的大坞即将投入使用。在未来5至10年间，大连造船重工有限责任公司造船能力将达到80万吨～150万吨，实现跨越式的发展。
最近，中央领导提出“要将我国建设成世界第一造船大国”。在历史的机遇面前，大船重工积极调整发展思路，设想再建设1个～2个大型船坞等生产设施，迅速提高生产能力，做强做大，力争到2010年造船生产能力达到400万吨。
