大连造船重工四船同时出坞

    4月11日上午10点，大船重工30万级大坞坞门再次开启，为中海发展股份有限公司建造的两艘7．5万吨原油船，为南京长江油运公司建造的两艘11万原油／成品油轮相继出坞、漂浮移位，这是继去年12月30日三型五艘船出坞后，第二次多艘船同时出坞。

    去年以来，大船重工深化内部体制改革，全面调整造船生产作业体系，使生产顺畅有序，生产走上了大提速的快车道，建造船舶均按期或提前交付使用。今年年初，大船重工抓住发展机遇生产再提速，确定今年造船交工吨位实现产量翻番，同时将按合同期2006年交工的11万吨两艘船，提前在2005年12月份具备交工状态，增产两艘船。

改革中的大船重工

    在船舶建造中，他们积极推广应用先进造船新技术、新工艺，根据坞内多船同时建造需要，在国内首开先河把11万吨船分成艏部、艉部、中间段三部分设计建造，然后对接成整船。为保证建造精度，他们加强了精度控制，设计了三维定位基准，严格控制对位段的型值。设计中，采用国际先进的NAPA软件进行总体性能计算，取得技术上的重大突破；扩大了单元模块化设计范围，有效地缩短了生产设计周期，三个月完成了生产设计，创造了该公司生产设计周期最短纪录。在7．5万吨船建造中，他们积极推进工程量前移，提高分段预舾装率，扩大分段总组量，分段总组吊装量达80％以上，加快了施工进度。

    越来越快的建造速度、越来越好的产品质量引起了国内外船东的关注和合作兴趣，3月5日，南京长江油运公司续签了1艘11万吨船建造合同；德国瑞克莫斯公司继去年签订8艘4250TEU集装箱船建造合同后，3月24日，又续签 4艘该型船舶。据统计，大船重工一季度共承接8艘船，承接的7．6万吨成品油轮、3．5万吨成品油轮、4250TEU集装箱船、11万吨原油／成品油轮等主要船型，均形成批量建造的可喜局面。目前，他们手持各种船舶订单41艘，257万吨。