大船重工一坞孵出“五胞胎”

    乘着国家振兴东北老工业基地的东风，大船重工铆足了劲，甩开膀子大干快上，提速，再提速，不断加快生产节拍，使造船生产步入了良性发展的快车道。今年上半年建成交工的5艘船均按合同或提前交工。7月16日签字交工的新型化学品首制船，比合同期提前44天建成交付。

    大船重工曾创造了新中国第一艘万吨轮，第一艘出口船，第一艘导弹驱逐舰等我国造船历史上许多的“第一”。但是，百年老企业沉重的历史包袱，新形势下面临着军品、民品开发和规划建设三条线的艰巨任务以及诸多因素的影响，2003年在建的船只难以按合同交船，处于脱期状态，一时间他们陷入了前所未有的困境。如何扭转被动局面?去年10月，大船调整了领导班子，确立了追赶型、跨越式的发展思路。新年伊始，新班子便深入各基层单位，展开了形势怎么看?任务怎么干?责任怎么担?的座谈讨论。在统一思想，统一认识的基础上，公司与各单位签定了经济责任书，立下了打翻身仗的军令状。

    抓住军品、民品造船生产和以大坞建设为重点的规划改造，全面提速，加快发展。大船重工从转变观念入手，在组织生产中，他们一是由传统调度型转变为计划管理，成立了由生产管理、技术·、质量、商务、采购和安全管理人员组成的专船项目组，细化项目交验程序，严格控制计划节拍，跟踪抓落实，做到当天任务当天完。二是采取正激励，发挥经济杠杆的激励约束作用，通过层层落实责任制，使每项活件都分解到人，与经济利益直接挂钩，调动起广大员工的积极性，提高了生产效率，推动生产节拍不断加快。今年以来，面对钢料加工、分段制作、分段吊装、分段涂装、管子加工等实物量均以每月10％的增量递加，生产大节点实现率却达到100％，重点项目实现率一再刷新历史最好水平。五月份，创出了三项纪录：4．5万吨首制船串油仅7天，比通常串油缩短了一半的时间；特涂施工35天，比同类型船缩短了16天；4．5万吨2号船55天主船体成型；紧接着3．5万吨5号船又将这一纪录刷新为50天，创近年来历史最好水平；7．2万吨油轮2号船比1号船建造周期缩短了43天，3．5万吨3号船比2号船建造周期缩短了52天，扭转了生产的被动局面。就连国外船东都感到，惊讶：“没想到这么快就交船了。”

    由于造船生产流水节拍的加快，今年4月份，他们又再次提速，调整在建的4．5万吨化学品船生产节奏，将1号船交工计划提前了50天，2号船下水计划提前了20天。

    抓住机遇，在努力发展造船生产的同时，大船重工加快规划建设的步伐。被列为国家重点建设工程的30万吨级大坞，施工中采用现浇混凝土和分层浇注等新工艺，确保工程质量，使分项工程优质率达95％以上，在国内建造同等规模船坞中，这座大坞工期最短，造价最低，质量最好，市质检部门正准备给它申报国优工程项目。与大坞配套的起重设备，特别是600吨龙门吊车采用整体起吊定位，计算机同步控制的先进工艺技术，也已顺利安装到位，经过紧张的调试、交验，7月8日投入试运行，当天两艘7万吨油轮同时在大坞内铺底建造，翻开了大船重工发展的新篇章。 
 
    大船重工瞄准国际航运市场发展趋势，开发研制新产品，以系列化、规模化的经营理念批量承接具有前瞻性的新船型。该公司正在建造的3．5万吨、4．5万吨等船均形成批量建造的可喜局面，今年以来，他们又与国内外船东签定四种型号14艘新船订单，其中与德国船东签定了4艘 4250TEU大型、高速集装箱船和与新加坡船东签定了5艘7．6万吨成品油轮建造合同。目前，大船重工手持新船合同订单30多艘，200万吨。

    大船正在一步一个脚印地走出低谷，向着新的目标迈进，到2005年造船年产量将由现在的35万吨达到75万吨，2006年将达到130万吨。