在改造扩建中的30万吨船坞

    大连市第十三届人大二次会议批准通过的《大连市振兴老工业基地规划纲要》中，明确提出要把大连打造成为“一个中心”、“四个基地”。四个基地之一就是要建设成为船舶制造基地，以保证大连的造船能力和水平的提高，这无疑给造船业的发展提供了广阔的空间。作为目前国内规模最大船厂之一的大连新船重工的干部职工深受鼓舞，这不仅增强了他们进一步加快发展的紧迫感和责任感，而且也增强了大连新船重工“始终站在中国造船工业的最前列”和随着中国成为世界第一造船大国而进入世界最强最大的船厂行列的信心。

　　目前，无论是天时地利人和等方面，都对船舶工业的大发展提供了难得的机遇。世界造船中心的东移，国际航运市场升温，党和国家关心支持船舶工业的发展，对大连新船重工来说，在进入本世纪的头20年，是一个必须紧紧抓住，并且可以大有作为的重要战略机遇期。

大连新船重工有限责任公司为挪威建造的BG—9000大型半潜式钻井平台

　　大连新船重工经过十几年的建设和发展，无论是从基础设施、市场开发、核心技术的掌握等方面，已经具备了相当的市场竞争优势。大连新船重工从成立之初就注重产品开发和技术升级，并积极探索国际和国内市场。目前，产品已经远销挪威、美国、意大利、日本、香港等十几个国家和地区。相继成功地开发了11万吨成品油轮、15万吨散货轮、5.2万吨大舱口船等一批深受国际市场青睐的大型高端技术产品，使产品得到优化，2002年8月，新船重工为伊朗船东设计制造了国内第一艘30万吨超大型油轮（VLCC），结束了日本、韩国在这一市场的长期垄断，是中国造船能力提高的象征；5668TEU集装箱船标志着中国已经具备了建造当代世界顶级船舶的实力，是中国造船技术水平的象征；而为美国业主建造的23万吨浮式生产储油（FPSO），完全按照国际最先进的管理模式、采取国际最先进的技术工艺，是中国造船管理水平的象征。因而大连新船重工被称之为中国造船业的“旗舰”，是中国“最具国际竞争力的船厂”。

　　要抓住机遇，加快发展，兴船富民，就必须科学的制定企业发展目标和发展规划。新船重工的指导思想是实现“三个结合”，即高水平扩张与低成本扩张相结合；硬件建设与软件建设相结合；造船总量增长与经济总量增长相结合。围绕这一理念，并根据中船重工集团公司“三步走，翻三番”的发展目标，“三步走”即：2005年造船能力达到150万吨；2007年通过完善配套设施等，使公司的造船能力达到240万吨；2009年，造船能力将达到330万吨，从而有望成为世界前列的造船企业。围绕这一目标我们制定了建设发展规划和产品规划；同时通过不断的产品升级、更新换代，提升企业管理水平，提高效率，走多元化发展道路。为了扩大公司的经济总量，规避经济运行的风险，新船重工在未来的一段时间内，要在目前厂区以外，搭建厂外的五个平台，即：船舶加工配套平台，海洋工程平台，重工平台，海洋工程合资平台，船用通用机械合资平台，最终通过高水平扩张来实现经济总量提高的目标。

　　在全力推进转换造船模式中，新船重工要建立现代化合理环境，以提高效率。转模不能过分注重机构设置和生产流程，先进的造船技术和工艺也非常重要。有些问题不是仅靠机构设置和生产流程就能够解决的。这几年，新船重工在加强精度控制技术、串油技术等工艺方面取得了突破，就是证明。再次转模工作要进入“快车道”，要全面“提速”，为此，新船重工推进转模工作的思路是：生产管理由按“线”分工改为按“块”分工；由按工时量分配改为按实物量分配；做好计划体系的标准化管理；生产以计划管理为中心；主辅分离、工位置换；加快TRI－ BON系统开发应用，进一步深化设计：实现信息流管理，为新型工业化建设打好基础。
 
　　新船重工未来造船发展的战略理念就是实现“五个造船”，即数字造船、绿色造船、标准化造船、高效率造船、高效益造船，以尽快把新船重工做强做大。