建造中的30万吨级超大型原油轮

    [编者按]今年一月，大连新船重工为中国远洋运输(集团)总公司建造的首艘7.2万吨原油船“连平湖”号正式签字交工，比合同交船期提前了84天，建造周期达到日韩水平。现在平均三个月就有一艘具有世界先进技术水平的巨轮在这家企业下水（出坞）。4月，大连造船重工30万级大坞坞门再次开启，为中海发展股份有限公司建造的两艘7．5万吨原油船，为南京长江油运公司建造的两艘11万原油/成品油轮相继出坞、漂浮移位，实现了大船重工的第二次多艘船同时出坞。

    天健消息：舶制造业也是大连的优势产业，在大连工业经济占有重要地位，十六大以来，我市在《大连市振兴老工业基地规划纲要》中，明确提出要在大连建设成为船舶制造基地，以保证大连的造船能力和水平的提高，这无疑给造船业的发展提供了广阔的空间。

    我市舶制造业主要依托大连新船重工和大连造船重工“两大船厂”。大连新船重工集团有限公司是我国最大的造船企业之一，也是国内造船企业中唯一进入国际造船企业前30强的企业，它和大连造船重工集团有限公司 所构成的大连船舶制造业的产业规模在我国国内各大城市中位于前列。大连市船舶制造业集中度高。仅“两大船厂”资产规模为122．4亿元，固定资产净值为29．2亿元；总装硬件条件仅次于上海，现有船台5座，30万吨船坞2个。目前造船能力达到180万载重吨，约占全国造船能力的20％。

在改造扩建中的30万吨船坞

大船重工一坞孵出“五胞胎”

    中国船舶制造业的“旗舰”、最具国际竞争力的船厂

    大连新船重工就是国家90年代按世界先进造船模式设计建设的现代化船舶总装厂和国家认定的大型船舶出口基地。拥有当时国内最大的15万吨级半坞式船台、20万，屯级造船船坞，年造船能力75万吨，是国内唯一能建造10—30万吨级超大型油船(VLCC)的企业；大连造船重工是一个具有百年历史的老厂，主要建造液货船、油船、成品油船、化学品船、高自动化滚装船。拥有六万吨级、三万吨级和五千吨级船台各一座；万吨级船坞和五千吨级船坞各一座；主要建造6万吨以下的船舶产品。经过10多年的建设和发展，大连新船重工无论是从基础设施、市场开发、核心技术的掌握等方面，已经具备了相当的市场竞争优势和市场竞争能力。目前，产品已经远销挪威、美国、意大利、日本、香港等10个国家和地区。相继成功地开发了11万吨成品油轮、15万吨散货轮、 5．2万吨大舱口船等一批深受国际市场青睐的大型高端技术产品。因而，大连新船重工被称之为中国船舶制造业的“旗舰”，是中国“最具国际竞争力的船厂”。

    “十五”期间，“两大船厂”已经开始生产能力扩张，扩大厂区区域及规划建设新的船厂。大连造船重工新建一座30万吨船坞，大连新船重工实施30万吨船坞接长及H3船台改造工程，目前项目已经完工并投入生产，大型船坞达到2个半，并新增配套2座600吨坞吊；通过对沿海企业“一地三厂”重组，将水供、渔轮及香炉礁港陆域与海域划给两个造船厂，还可再造一个30万吨船坞，两个船厂厂区面积将由原来160万平方米增加到284万平方米；同鞍钢合资的船舶钢材处理中心也即将开工建设。在2003年国家批准的东北老工业基地调整魂造第一批国债项目中，两大船厂各有1个项目榜上有名。大连新船重工和大连造船重工分别投资6．91亿元和10．09亿元的造船基础设施改造项目完成后，将分别新增造船能力40万吨和50万吨。到2005年，两个船厂在原厂区的生产能力基本可以达到270万吨，到2010年可以达到500万吨。我市还初步选定旅顺二羊头和双岛湾作为新的造船厂选址，建成后可新增造船能力500万吨。最近，中远工业公司在旅顺二羊头规划首期用地360万平方米，建设两个大型船坞，配套辅助设施，预计投资49亿元，一期可形成100万吨的生产规模，最终将达到240万吨以上的生产能力。同时，还将长兴岛作为新的造船备选基地。此外，还将大力发展渔轮、游艇等产业。

    同时，加快船舶配套业和修船业发展。在配套业方面，我市根据规划将船用柴油机、船用曲轴甲板机械、推进装置、船用阀门、舾装件以及配电设备作为重点发展领域。通过发展甘井子区土城子与旅顺开发区船舶配套产业园区，招商引资，打造船舶配套产业集群。目前在建大功率船用柴油机、船用低速柴油机制造、船用超大型螺旋桨、大型阀件及相关系统等项目总投资达到14．4亿元。大连船用柴油机厂计划通过招商引资投入。60亿元，扩大柴油机生产规模，生产能力由 2004年的40万匹，2005年80万匹，提高到2010年的140万匹，2020年300万匹。大型船用柴油机曲轴是制约我国船舶工业发展的瓶颈，目前全部依赖进口，为了实现在大连生产曲轴的目标，一方面我市力争促成一重、重工起重、船柴等企业的联合，依托一重进行热加工，在大连实施冷加工；另一方面通过招商引资，争取同国际上曲轴生产企业韩国斗山重工或捷克维克特维茨在大连合资建厂来实现，以解决制约船用柴油机生产能力的问题，实现曲轴产品的国产化目标；在修船业方面，以中远船务等骨干企业为核心，建设我国最大的修船基地。中远船务在原有30万吨坞容量基础上新建30万，屯干、浮修船坞各一座，可以修VLCC等超大型轮船。

大连新船重工有限责任公司为挪威建造的BG—9000大型半潜式钻井平台

    两大造船企业和三大骨干配套企业支撑的船舶产业体系

    目前，我市已经形成包括科研设计、生产总装、配套、修理在内的船舶产业体系；已经形成了以中船重工所属两大造船企业和三大骨干配套企业（大连船用推进器厂、大连船用柴油机厂、大连船用阀门厂 ）为支柱，拥有船舶工业企业111家，其中造船企业14家、修船企业32家、船舶配套企业 65家等相依托的船舶企业群体；船舶产品已由常规船型向高技术，高附加值、大型、超大型、多功能方向发展。2004年，两大船厂交工船舶20艘，完成158万载重吨；实现产销率100％；完成出口交货值26．4亿元、占全市规模以上工业企业出口交货值的3．8％。我市船舶修造及配套产品在国内处于领先水平。

    在船舶建造方面，大连市已实现与日，美、英、德等10多个国家船级社的规范和各种国际公约及标准造船，实现了产品的国际标准化。形成了掌握超大型油轮(VLCC)、新一代大型油轮、大型集装箱及浮式生产储油船，5—11万吨级成品油轮、半潜式钻井平台重要系统等产品的设计制造技术，各种军船等制造技术在国内处于优势。其中，超大型油轮(VLCC)、钻井平台，第五代(5800箱)集装箱船、大型滚装船等填补国内空白。生产大马力远洋捕捞多功能冷藏渔轮的大连渔轮公司，全国独此一厂。在船舶配套方面，大连船用柴油机厂生产的低速船用柴油机，全部引进国际专利技术，是国内三大船用低速柴油机专业生产厂之一，其产品占国内市场份额的20％；大连船用阀门厂是国内唯一一家可为整船配套的船用阀门生产厂，产品水平国内领先，在国内市场占有率位居前列；大连船用推进器厂是国内船舶配套中最大的螺旋桨生产厂，拥有加工直径9．2米、先进的七轴五联动数控铣床·，市场份额在国内居第一位；大连红光机械厂生产的甲板机械已跻身日本船舶市场。在修船业方面，以大连中远为代表的32家企业，修船能力在我国北方排第一位，年产值达到8亿元。在技术和人才储备方面，两大造船企业，经过多年的培育，已经形成自成体系的专业船舶设计机构。现有的11000名职工队伍中，各类专业工程技术人员达 3800名，占职工总数34．6％，其中20．2％为高级工程技术人员，计766人，并有 1名专家级工程院院士。大连理工大学、大连海事大学、大连水产学院分设的船舶专业，每年都为国内培养输送大批船舶专业人才，已成为国内重要的船舶人才培训和船舶技术研发实验基地。

造船工人在建造中的原油轮的甲板上忙碌

迎着曙光建设中的大连船舶制造基地

   全面进入“提速”时期 是挑战也是机遇

    2004年，我市船舶制造基地建设进入“提速”时期。建成大连造船重工30万吨大型船坞，基本完成大连新船重工270万吨造船项目。全市船舶制造工业完成产值86．2亿元，同比增长21．5％，  占全市规模以上工业总产值的4．3％。30  万吨超大型油轮、11万吨成品油轮和大型集装箱船等三大主力船型，都已形成品牌效应，所承接的船舶条数都创造了国内造船业之最。大连造船重工的造船速度加快，为新加坡万邦集团建造的船台和水下作业各用了90天，创造了国内化学品船建造新纪录。同时，“两大船厂”经过深化改革，生产效率不断提高。大连造船重工交工的4．5万吨新型化学品船3号船比合同期提前了7个月。大连新船重工为中海油建造的15万吨浮式生产储油船4号船从合同签订到交工仅用了 17个月，创造了世界同类型船设计和建造的最短周期。

    配套能力正在增强。我市三大船舶配套厂经过技术改造后发展步子加快，大连船用柴油机厂的产量明显增加，大连船用推进器厂在规模产量上已跻身世界五强行列，大连船用阀门厂各项指标高居全国同行业首位。2004年12月，由大连船用推进器厂自行建造的世界最大级别的超大集装箱船用桨，顺利通过了英国劳氏船级社和船东一一欧洲最大的集装箱船制造企业奥登斯船厂的严格检验，圆满交工装船运往丹麦。这只大桨从开工到制造完成仅用了3个月时间，创下了世界建造同等级别船用桨最快纪录。由大连新船重工有限责任公司和大连中远船务工程有限公司合作建设的集装箱船舱口盖制造基地，在棉花岛中远船务的厂区内正式投产使用。  已经开工的集装箱船舱口盖制造基地，可年产舱口盖12台以上，达到国际一流水平。大连船用柴油机厂为大连新船重工建造1台7S80MC型的柴油机商务合同正式签约。这台大缸径、大功率的柴油发动机是迄今国内船舶配套企业首次为国产30万吨超大型油轮配套的主机。这既是是中国造船史上的一个历史性突破，也是大连造船基地配套、成套能力增强的重要标志。

    前不久，被誉为“修船航母”中远船务工程集团总部落户大连，是中远集团与大连市的经济合作得到进一步深化的标志。中远船务工程集团是中远集团下设的以大型船舶修造、改装和海洋工程业务为主的大型企业集团，是目前中国规模最大、实力最强的修船企业。中远集团以实际行动贯彻了中央振兴东北老工业基地振兴的战略，支持了大连东北亚重要的国际航运中心建设。中远船务集团总部搬到大连，必将有力地推动大连市产业结构的优化升级，带动我市修造船行业的快速发。